第101章 金钱是最不值钱的资源（2 / 2）

林燃和约翰·摩根是政商勾结没错，但这在白宫再正常不过了。

福特集团的CEO能进白宫当部长，这可比林燃和约翰摩根的合作要赤裸的多。

林燃没给对方回答的机会，接着说：「香江海运发过来的报告你看过了吧？」

约翰·摩根说：「当然看了。

它太重要了。

如果未来全球都采用这一系统，我们控制的企业能在全球贸易中大幅降低运营成本，显着提高利润率。

从货柜制造到港口设施升级再到船舶改造等相关产业，全部都是机会。

通过制定标准，我们可以确保自己的企业和合作夥伴优先使用相关技术和设备，甚至是排挤竞争对手，从而巩固市场份额。

标准化系统则可以使全球供应链更加高效和可控。

还可以藉此整合上下游产业，形成紧密的供应链网络，进一步增强市场控制力。

甚至从全球话语权和地缘政治优势的角度，通过影响贸易流动的方向和模式，我们可以在一定程度上塑造地缘政治格局。

伦道夫，你放心，无论是摩根还是洛克菲勒，内部都把这件事放在了最高的优先级上。

虽然我没有时间亲自来操心这件事，唉如果你早点把它拿出来告诉我，这可是比通用航天好得多的行业。

算了现在说这个也没用了。

总之戴维·洛克菲勒和弗朗西斯·摩根会亲自来推动它成为全球标准的。

这点你放心，在全球标准推进的过程中，摩根和洛克菲勒也会充分尊重你的利益。

我们会成立一家类似美联储的公司，来专门推进它成为国际海运标准。

在这家新公司里，给你4.5个百分点的股份，你靠技术入股，香江海运0.5个百分点，靠经验入股。

伦道夫你意下如何？

另外新成立的国际海运标准委员会和该公司的董事会席位都会给你留一个。」

约翰·摩根说的很直白，丝毫没有掩盖海运标准利益巨大这回事。

因为大家都是聪明人，林燃没有选择第一时间告诉他，而是自己去香江找华人船商实验再掏出来，已经证明了林燃很清楚这玩意的价值。

林燃听完后：「我没意见，能不能给香江的华人船商们留一个标准委员会的席位？」

这也是林燃答应许爱周的事情。

约翰·摩根摇头道：「这不是我能决定的。

而且即便我帮你去反应，也大概率无法通过。

无论是委员会，还是后面这家标准推广公司，都不仅仅有摩根和洛克菲勒两家在其中，我们还需要和其他资本沟通。

伦道夫，一个席位已经非常多了。

如果不是你，连一个席位都不可能给华人。

我们是朋友，我不想隐瞒什麽，世界就是这样。

你已经帮华人争取到非常多的话语权了。

甚至说的更加赤裸一些，如果不是你，换另外一个华人来，就算专利什麽的都在他手里。

摩根和洛克菲勒也有的是办法不遵守专利法，在纽约高等法院把整个起诉拖上几年甚至是十几年。

等他拿到赔偿和解之后，就算几个亿美元的赔偿，又能怎麽样？

又能和海运标准推广机构4.5%的股份比吗？还拖了这麽多年。

伦道夫，你有着全球最顶级的头脑，哲学造诣不低，应该明白同样是资源，金钱是最不值钱的资源，是什麽意思吧。

一个席位已经很多了。

另外其实这也是为你考虑，你肯定没时间亲自去开会，NASA和白宫一大堆事等着你处理，你完全可以委托华人船商当你的代表。」

约翰·摩根苦口婆心道。

他说的还真没错。

林燃和香江的华人船商们加起来一共五个百分点的股份，已经是他在其中帮着争取过的结果。

如果换其他华人，早就被巧取豪夺之下，一点都保留不了。

林燃听完后默然，知道约翰·摩根说的有道理。

在华国崛起之前，华人面临的生存空间就是这样。

他能够活动于华盛顿的最核心区域，在纽约帝国大厦俯瞰纽约，能够在高校演讲呼风唤雨，俨然数学皇帝，能够在电视台采访中谈笑风生，但都妨碍不了大部分华人的居住条件就是法拉盛的廉价公寓。

不仅纽约，不仅阿美莉卡，在全球范围内的大部分华人都生存空间堪忧。

林燃思考片刻后说道：「好，我没意见。

我只有最后一个条件。

那就是亚太地区的港口改造优先级方面，我需要有绝对的话语权。

只有这点，别无所求。」

没等约翰·摩根开口，他接着说道：「我相信拿着这份海运报告，在阿美莉卡绝对不止摩根和洛克菲勒一个买家。

无论是阿美莉卡航运还是国际商业航运公司，我相信他们都会感兴趣的。」

(本章完)