第521章 电车不是垃圾（2 / 2）

陆良投了那麽多钱，还在海外建厂，结果到头来，还要花钱请团队帮忙调教底盘。

「罗马不是一天就能建成的，技术也不是一年两年就能学会。」陆良看得很开。

希望的种子，只要埋下终有一天会变成参天大树，他有耐心，也等得起。

下午，陆良跟佛兰纳里见面。

这个死胖子，熟归熟，但下点也不轻，开口就要5000万美元。

「佛兰纳里先生，如果是5000万美元，我为什麽不去邀请BMW的底盘调教团队。」

如果只是操控性，德系吊打美系。

陆良找通用的技术团队，只是因为跟他们有点关系，不是非要找他们不可。

宝马大众梅赛德斯都有相关业务，因为技术始终是他们的，陆良作为合作方，只有使用权。

「陆先生，BMW团队更贵，5000万已经非常实惠，您又不是缺这点钱的人。」

佛兰纳里笑眯眯，知晓陆良在高盛手上敲了一笔，后续做空又狠狠赚了一大笔。

不夸张的讲，陆良一只交易员团队，几个月的时间，赚了通用大半年的利润。

「非常缺，您是不知道，前段时间我们才融资18亿美元，钱刚到手就去了大半。」

陆良果断卖惨，研发技术需要很高的成本，但掌握之后，只要不被市场淘汰，就能躺在功劳谱上面数钱。

五千万美元，折合人民币三亿多，但凡能少五百一千万美元，都够玩几个女明星。

不能因为他有钱，就把他当成水鱼宰，没这道理，传出去还会被人当笑话。

佛兰纳里沉吟：「陆先生，贵司应该不止研发一款车吧？」

他顿了顿又说：「调教两款车型的底盘，只要6000万美元，而且还能调到您满意为止。」

陆良眉头一皱，说道：「您应该知道我跟现代集团的郑先生关系很好吧？」

「如果现代集团的技术能满足你的预期，你应该也不会专门跑一趟吧。」

佛兰纳里笑眯眯，他对凯迪拉克的底盘技术团队很有信心。

上世纪有大半时间，凯迪拉克都是当之无愧的全球第一品牌。

那个时候，现在的劳斯劳斯丶宾利，见到凯迪拉克都要靠边站。

陆良思索良久：「五千万两款车型，我要劳特伯恩亲自带队。」

劳特·伯恩通用集团的CTO，也是凯迪拉克事业部的技术总监。

亲手缔造了凯迪拉克CT5，及XT5，两款畅销全球的中高端豪车。

只是两款车出世之后，凯迪拉克就一直在原地踏步，不然BBA起码有一家被取代。

比起底蕴，凯迪拉克起码高BBA一个档次，奈何不思进取，没拿得出手的成绩。

「陆先生，祝我们合作愉快。」佛兰纳里笑生怕陆良反悔，答应的非常痛快。

如果陆良是打算用于研发燃油车，他根本不会同意，但所谓的新能源就无所谓，不过是垃圾。

底盘调教得再出色，也无法改变电车弱鸡的事实，要不是为了入侵东大市场，特斯拉的地位绝不会那麽高。

他虽然不喜欢老特，但老特有句话说的特别好，男人就应该开油车。

「合作愉快。」陆良眼神不善，很显然，他砍价砍低了，五千万远不是底，还有商量的空间。

他也只能在心里安慰自己，起码请到劳特伯恩，这位传奇首席技术官。

但凡有CT590%的操控性，新车绝对能吊打国内包括特斯拉在内的一众新能源车。

「陆先生，电车是真不行。」弗兰纳里丝毫不掩饰对电车的态度。

「或许吧。」陆良轻笑。

他从不觉得电车是垃圾。

车是工具，工具的好坏只取决于厂家。

只是有太多垃圾厂家，真以为智慧型手机装四个轮子，加上冰箱彩电沙发就能卖钱，所以才会让人觉得电车都是垃圾。

(本章完)